نظام إدارة بطارية الطاقة (BMS) هو الوحدة الأساسية للتحكم ومراقبة حزمة بطارية الطاقة من السيارات الكهربائية . يمكن أن يدرك الإدارة الدقيقة لشحن البطارية وتفريغها ، توازن الحالة ، ودرجة الحرارة عن طريق جمع المعلمات مثل الجهد واليار ودرجة الحرارة في الوقت الحقيقي . تشغيل فعال وآمن للبطارية . يتفاعل أيضًا مع نظام المركبات وهو نظام فني رئيسي لإدارة دورة الحياة الكاملة لبطاريات الطاقة .
يحدد معيار نظام إدارة البطارية المعيار الذي صاغه الرابطة الدولية للطاقة الكهربائية (IEC) في عام 1995 الوظائف الرئيسية لنظام إدارة البطارية ، بما في ذلك: عرض حالة بطارية الشحن (SOC) ، وتوفير معلومات درجة حرارة البطارية ، وقلق في الظروف المرتفعة للبطارية ، وعرض حالة الإلكتروليت ، والإنذار المبكر من أداء البطارية غير الطبيعية ، وتوفير معلومات شيخوخة البطارية ، وتسجيل بيانات بطارية مفتاح.
ACEY-BP 32-500 A800Aآلة اختبار BMSيمكن اكتشاف وظيفة لوحة حماية بطارية الليثيوم ومؤشرات الأداء المختلفة . وهي مناسبة بشكل خاص لتفتيش المصنع للإنتاج الضخم . الذي تم تطويره باستخدام مبدأ شحن بطارية محاكاة المكثفات وتفريغه ، وله وظائف متعددة: عملية بسيطة ، وسرعة الكشف السريع ، إلخ {2}
قد يكون التعريف القياسي للصناعة لـ BMS معقدًا بعض الشيء . من حيث العلمان ، وتشمل الوظائف الرئيسية لنظام إدارة البطارية (BMS) مراقبة حالة البطارية ، وتحليل حالة البطارية ، وحماية سلامة البطارية ، وإدارة مكافحة الطاقة ، وإدارة معلومات خلايا البطارية ، وغيرها عمر الخدمة ، يقلل من تكاليف التشغيل ، ويحسن موثوقية حزم البطارية/أنظمة الطاقة من خلال تحقيق الوظائف المذكورة أعلاه ، وبالتالي تحسين جودة السيارات الكهربائية . بشكل فعال
1. مراقبة حالة البطارية
تشير مراقبة حالة البطارية عمومًا إلى مراقبة ثلاث كميات فعلية مثل الجهد والتيار ودرجة الحرارة ، أي وظيفة الحصول على البيانات لبطارية الطاقة . جميع الخوارزميات لنظام إدارة البطارية ، واستخدام استراتيجية التحكم في الطاقة للسيارة الكهربائية ، و sampling مسبقًا ، و sampling ، و sampling ، accuring ، accuran الخصائص هي المؤشرات المهمة التي تؤثر على أداء نظام إدارة البطارية . ، يجب أن يكون معدل أخذ العينات لنظام إدارة المركبات الكهربائية أكبر من 200 هرتز . نظام إدارة طاقة البطارية عادة الجهاز .
تعد مراقبة حالة البطارية هي الوظيفة الأساسية لنظام إدارة البطارية ، وهي فرضية وأسمام الوظائف الأخرى .
2. تحليل حالة البطارية
يتضمن تحليل حالة البطارية جزأين: تقييم الطاقة المتبقي من البطارية وتقييم شيخوخة البطارية ، أي ما يسمى بتقييم SOC (حالة الشحن) وتقييم SOH (حالة الصحة) . تقدير حالة البطارية هو أساس مهم للسيارة في أي وقت ، وأخيراً ، يتم تجنب العمل في أي وقت ، وأخيراً ، وأخيراً تجري على القيمة ، وأخيراً ، وأخيراً تجري على الطاقة ، وأخيراً ، وأخيراً تجري على الطاقة ، وأخيراً ، تُحسب القيمة ، وأخيراً ، وأحدثت إحدى الضوئي ، وأخير ، في التقييم ، وأحدثت إحدى الضوئي في مجال الطاقة ، وأخيراً ، وأحدثت إحلالها في مجال الطاقة. يستخدمه نظام إدارة الطاقة المتعددة أو وحدة التحكم في المركبات لتكوين الطاقة أو تحديد استراتيجية التحكم . للسيارات الكهربائية الخالصة ، يمكن للسائق معرفة نطاق قيادة السيارة حتى يتم تحديد كيفية قيادة السيارة. تحت ظروف توصيل الطاقة.
2 . 1 حالة من الشحن (SOC) SOC تمامًا مثل سائقي السيارات التقليديين غالبًا ما يحتاجون إلى الانتباه إلى مقدار الزيت المتبقي في السيارة . بالنسبة لبرنامج تشغيل السيارة الكهربائي ، من الضروري معرفة عدد المئة من الطاقة الإلكترونية {4} النسبة المئوية ، غالبًا ما يتم تحويل حالة SOC إلى وقت مكافئ أو مسافة مكافئة للسماح للسائقين بالحصول على معلومات أكثر سهولة . بالطبع ، هذه قيم مقدرة مع بعض الأخطاء.
2 . 2 حالة صحية (SOH) وظيفة أخرى مهمة لتحليل حالة البطارية هي تقييم حالة شيخوخة البطارية ، والتي تنعكس أيضًا في كثير من الأحيان بنسبة مئوية . بعبارة أخرى ، إذا كانت الحد الأقصى للقدرة على الحمل عند الحمل " البطارية . بالنسبة لبطارية الطاقة للسيارة الكهربائية ، عادة بعد 500 دورة من الشحن العميق ودورات التفريغ العميق (الشحن العميق وتفريغها) ، لا يزال بإمكان SOH الوصول إلى أكثر من 80 ٪ . لا يزال العديد من مصنعو البطارية يزعمون بعد 20 ٪ ، لكن هذا يتميز بنسبة ثابتة ، ولكن هذا يتسم بالتفريغ ، لا يتجزأ من ذلك ، إلا أن هذا يتميز بنسبة 80 ٪. التيارات . وفقًا لتجربة عمل المؤلف ، فإن بطاريات الطاقة المستخدمة حاليًا في المركبات الكهربائية قد تحللت بنسبة 20 ٪ تقريبًا بعد 500 من دورات الشحن والتفريغ العميق . يجب الإشارة إلى أن SOH تتأثر بعوامل مثل درجة حرارة التشغيل وتصريف بطارية الطاقة أثناء الاستخدام بشكل مستمر وتوضيح ذلك بشكل أكثر دقة.
3. حماية سلامة البطارية
إن حماية سلامة البطارية هي بلا شك الوظيفة الأساسية والأهم لنظام إدارة المركبات الكهربائية . تشمل الوظائف المحددة لحماية سلامة البطارية مراقبة ما إذا كان الجهد الكهربي للبطارية ، والتيار ، ودرجة الحرارة ، وما إلى ذلك . يتجاوز الحد من البطارية من حيث البطارية والمنع الزائد والبطارية والمنع المفرط في مجال الطاقة والمنع المفرط والبطارية والحرارة المفرطة والرافعة. تعليق؛ يثير القلق نظام التحكم متعدد الطاقة في السيارة أو قطع مصدر الطاقة بالقوة عندما ينخفض عزل نظام الطاقة ، وحماية نظام الطاقة من الدوائر القصيرة . السبب في وضع هذه الوظيفة في المقام الثالث هو أن هذه الوظيفة تعتمد غالبًا على حماية هذه الوظيفة ". "حماية درجة الحرارة" هي أكثر محتويات حماية سلامة البطارية شيوعًا .
3.1 الحماية الزائدة
تشير الحماية الزائدة ، التي تسمى أحيانًا الحماية من التيار الزائد ، إلى استخدام تدابير حماية السلامة المقابلة أثناء عملية الشحن والتفريغ إذا تجاوز تيار العمل القيمة الآمنة . إن التفريغ بتيار 100A . يدعم معظم بطاريات الطاقة الفوسفاتية الحديد للليثيوم التفريغ الزائد على المدى القصير ويمكن أن يوفر تيارًا كبيرًا لتلبية متطلبات أداء الطاقة أثناء بدء وتسريع النماذج الخاصة بالسيارة . ، فإن المعدل الحالي الزائد ومدة الحمل الزائد تدعمها بطاريات الطاقة المختلفة للتصنيع ونماذجها {9}
3.2 حماية مفرطة وإفراط في التفريغ
تشير الحماية المفرطة إلى المقياس الحماية لقطع دائرة شحن البطارية من أجل منع تلف البطارية الناتج عن استمرار الشحن عندما تكون حالة الشحن للبطارية 1 0 0 ٪ . من ناحية أخرى ، إذا استمرت البطارية في الوقت الذي يتم فيه تفريغها عند التقاط البطارية ، فسيتم إجراء عملية تجزئة للبطارية. هو حماية مفرطة في التفريغ . بالطبع ، من غير الآمن للغاية قطع مصدر الطاقة فجأة أثناء قيادة مركبة كهربائية . لذلك ، تتمثل طريقة أكثر عملية في تحذير السائق عندما تكون سعة الطاقة غير كافية (على سبيل المثال ، أقل من 50 ٪) ببطء .
3.3 حماية درجة الحرارة
تتمثل حماية درجة الحرارة المفرطة ، كما يوحي الاسم ، في اتخاذ تدابير وقائية لبطارية الطاقة عندما تتجاوز درجة الحرارة قيمة حد معينة . هي بطاريات الطاقة هي منتج كيميائي . قد تسبب في درجات حرارة عالية في الحالات..}}}}}. الوظيفة ، يجب أن تكون حماية درجة حرارة درجة الحرارة يجب أن تنظر في درجة الحرارة المحيطة ، ودرجة حرارة حزمة البطارية ، ودرجة حرارة كل خلية واحدة نفسها . لأن تغيير درجة الحرارة يتطلب عملية ، وغالبًا ما يكون للتحكم في درجة الحرارة التباطؤ . لذلك ، فإن حماية درجة الحرارة غالبًا ما تُعتبر بعض "المبلغ المتقدم" . على سبيل المثال ، البطارية ، يجب اتخاذ تدابير وقائية مقابلة .
4. إدارة التحكم في الطاقة
عادة ما يتم تضمين إدارة التحكم في الطاقة في فئة "إدارة التحسين" للبطارية ، مما يعني أنها ليست وظيفة أساسية وضرورية في نظام إدارة البطارية . في الماضي ، لم تشارك العديد من أنظمة إدارة البطارية في إدارة الطاقة والتصريف للبطارية ، ولا تتمتع بدرجة حرارة الصحة (SOL) (SOL). تستخدم كمعلومات إدخال لدعم الوظائف التالية: التحكم في عملية الشحن (بما في ذلك الشحن المتوازن) ، وقصر قوة الإدخال والمخرجات وطاقة نظام الطاقة وفقًا لـ SOC و SOH ودرجة الحرارة ، ومراقبة وإدارة عملية التفريغ .
5. إدارة معلومات البطارية
يعد الاتصال بين نظام إدارة البطارية ومعدات الطاقة واحدة من وظائفها الأساسية . في السيارات الكهربائية ، وعادة ما تحتوي حزمة بطارية الطاقة على عدد كبير من البطاريات ، التي تولد كمية كبيرة من البيانات كل ثاني . يجب إدخال بعض هذه البيانات إلى السائق في الوقت الحقيقي من خلال الأداة ، وبعضها مطلوب إلى مكونات أخرى خارج نظام الإدارة في المركبة ، مثل مثل مركبة مركبة ، مثل مركبة مركبة ، مثل المركبة ، مثل مركبة مركبة. ETC .) من خلال شبكة الاتصالات ، وبعضها يحتاج إلى تخزينه في النظام كبيانات تاريخية . وفقًا لمتطلبات التطبيق الفعلية ، يمكن استخدام واجهات اتصال مختلفة لتبادل البيانات ، بما في ذلك إشارات التناظرية (إشارات PWM) لنظام الطاقة إلى محطة بعيدة لتحقيق المراقبة وإدارة عن بُعد لحالة البطارية .
6. الإدارة الحرارية
يعد نظام الإدارة الحرارية للبطارية (BTMS) مكونًا أساسيًا لنظام بطارية طاقة السيارات . لا ينعكس دوره فقط في التأثير المباشر على أداء البطارية ، وعمر الخدمة ، والسلامة والاستقرار ، ولكن أيضًا كحلقة رئيسية في نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية بشكل خاص ، فإنه يرتبط ارتباطًا وثيقًا بنظام الإدارة الحرارية للمركبة والتشغيل في التنسيق { بيئات درجات الحرارة العالية ، الإدارة الحرارية الفعالة هي شرط ضروري لضمان تشغيلها العادي وتجنب تدهور الأداء أو مخاطر السلامة .
تتمثل وظيفة الإدارة الحرارية في تبديد الحرارة بشكل فعال عندما تكون درجة حرارة البطارية مرتفعة لمنع حوادث الهروب الحرارية ؛ لتسخين البطارية عندما تكون درجة الحرارة منخفضة لزيادة درجة حرارة البطارية وضمان شحن الأداء والسلامة في شحن وتفريغ في درجات حرارة منخفضة ؛ لتقليل اختلاف درجة الحرارة داخل حزمة البطارية ، تمنع تكوين المناطق الساخنة المحلية ، ومنع البطارية من التحلل بسرعة كبيرة في مواقع درجات الحرارة العالية ، وتقليل العمر الإجمالي لحزمة البطارية .
باختصار ، نظرًا لأن "مركز الأعصاب" لبطارية الطاقة ، فإن نظام إدارة البطارية بالطاقة (BMS) له وظائف أساسية طوال دورة حياة تشغيل البطارية بأكملها - من المراقبة في الوقت الفعلي لحالة البطارية (الجهد ، الحالي ، درجة الحرارة ، وما إلى ذلك الحفاظ على أداء بطارية مستقر ، ثم تحقيق تفاعل المعلومات مع نظام المركبات وتخزين البيانات التاريخي ، مما يوفر حماية شاملة للتشغيل الفعال للبطارية .
وحماية السلامة للبطارية هي المهمة الأساسية لـ BMS . من خلال آليات متعددة مثل المتشابكة عالية الجهد ، ومراقبة العزل ، والتجقد الزائدة/الجهد السفلي/الحماية الزائدة ، إلى جانب مُغسل ، وتجنب الإيقاف ، وتجنب الإيقاف ، وتجنب الإيقاف ، وتجنب الإلغاء ، وتجنب الإفراط في الإلغاء ، وتجنب الإلغاء ، وتجنب الإلغاء ، وتجنب الإلغاء ، وتجنب الإيقاف ، وتجنب الإلغاء ، وتجنبها ، وتجنب الإفراط في الإغراء. المخاطر الهاربة الحرارية ، وحماية سلامة السائقين والركاب ومعدات المركبات بشكل فعال . يمكن القول أن الوظائف الأساسية لـ BMS وآلية حماية السلامة تكمل بعضها البعض ، وتشكل معًا حجر الزاوية في التشغيل الموثوق لبطارية الطاقة ، وهي أيضًا ضمان مهم للدفلة الآمنة والفعالة للسيارات الكهربائية {4}
ACEY ذكيةمتخصص في توفير حلول شاملة لخطوط التجميع شبه التلقائية/التلقائية بالكامل من حزم بطارية الليثيوم المستخدمة في ESS ، الطائرات بدون طيار ، الدراجة الإلكترونية ، إلكترونية ، أدوات طاقة ، وثلاثين من العجلات ، وما إلى ذلك الجهاز ، اختبار BMS ، نظام اختبار بطارية شامل ونظام اختبار حزمة البطارية ، إلخ . ، لا تتردد في الاتصال بنا!
